Conform structurii, butucul roții poate fi împărțit în: roată monobloc, roată multibloc (roată din două piese și roată din trei piese).
Roata monobloc se referă la butucul roții ca un întreg, în timp ce roata din două piese este împărțită în două părți, janta și spițele, apoi combinate și ranforsate cu șuruburi de înaltă rezistență. Roata din trei piese se bazează pe roata din două piese și pe o îmbunătățire.
Roată forjată din două piese: 2 componente, compuse din jantă și spiță.
Jantă forjată din trei piese: 3 componente, janta butucului roții din trei piese este compusă din două părți: piesa din față și piesa din spate. Prin urmare, butucul roții din trei piese este compus din trei părți: piesa din față, piesa din spate și spițele.
Informații extinse:
În funcție de caracteristicile și cerințele diferitelor modele, procesul de tratare a suprafeței butucului roții va adopta, de asemenea, diferite metode, care pot fi împărțite aproximativ în două tipuri: vopsire prin coacere și galvanizare. Jantele modelelor obișnuite sunt mai puțin apreciate ca aspect, dar o bună disipare a căldurii este o cerință de bază. În general, se adoptă procesul de vopsire prin coacere, ceea ce înseamnă mai întâi vopsirea și apoi galvanizarea. Costul este mai economic, culoarea este frumoasă, iar timpul de retenție este lung; chiar dacă vehiculul este casat, culoarea jantei rămâne neschimbată.
Acest tip de butuc de roată are un preț moderat și specificații complete. Roțile electrolizate se împart în electrolizare cu argint, electrolizare cu apă și electrolizare pură. Deși culoarea roților electrolizate cu argint și electrolizate cu apă este strălucitoare și vie, timpul de retenție este relativ scurt, deci prețul este relativ mic și este apreciat de mulți tineri care caută prospețime. Roțile electrolizate pur au un timp lung de retenție a culorii, ceea ce le face de înaltă calitate și preț ridicat.
Data publicării: 25-11-2021