Tehnologie de fundal:
Industria auto mondială se dezvoltă în direcția greutății reduse, vitezei mari, siguranței, economisirii energiei, confortului și poluării ușoare a mediului. Prin urmare, utilizarea pieselor din aliaj de aluminiu în automobile este în creștere. Fiind una dintre piesele importante ale sistemului de condus al automobilului, butucul roții este, de asemenea, un tip de piesă de securitate cu cerințe ridicate. Nu numai că susține greutatea automobilului, dar reflectă și aspectul acestuia. În ultimii 10 ani, rata medie anuală de creștere a producției globale de jante din aliaj de aluminiu pentru automobile a ajuns la 7,6%.
În prezent, metodele de fabricare a jantelor din aliaj de aluminiu, atât în țară, cât și în străinătate, sunt împărțite în principal în două categorii: forjarea, iar turnarea. Cu toate acestea, defectele precum cavitatea de contracție, structura liberă și porii din produsele turnate sunt grave, rezistența mecanică este scăzută, iar randamentul este scăzut, ceea ce a devenit practic o tendință de eliminare.
Matrițele tradiționale de forjare utilizează o structură integrală, iar fiecărui tip de butuc de roată trebuie să îi corespundă o pereche de matrițe, astfel încât spațiul de depozitare a matriței, gestionarea, întreținerea și costurile de fabricație sunt foarte mari, iar matrițele care sunt plasate pentru o perioadă lungă de timp sunt foarte ușor de deteriorat.
Când structura generală a matriței este deteriorată după presare, matrițele superioară și inferioară trebuie înlocuite în ansamblu, iar costul de înlocuire este, de asemenea, foarte mare, ceea ce consumă mult timp, mult timp și materiale, ceea ce crește costul de producție al jantelor din aliaj de aluminiu și provoacă o mare risipă de resurse.
Data publicării: 25-11-2021