Când vine vorba de mașina mea, mulți proprietari de mașini vor spune că întreținerea mașinii este la standarde. Dar, adesea întrebați despre butucul roții, răspunsul proprietarului este o altă performanță.
„Janta” se referă la butuc, iar protecția jantei este tot protecția butucului. Protecția butucului anvelopei, așa cum sugerează și numele, se referă la anvelope special concepute pentru a proteja butucul. Cred că atunci când mulți proprietari de mașini conduc mașina, contactul strâns dintre anvelopă și dinții de la sol are loc din când în când. Marginea anvelopei Zui este slabă. La frecarea dinților de la sol, butucul roții se poate deteriora și el. Flancul este dur. Un impact ușor nu poate deteriora anvelopa, dar flancul freacă o dată dinții de la sol și este probabil ca butucul roții să fie deteriorat. Ce se poate face pentru a rezolva această problemă?
Cea mai bună metodă este să nu freci dinții drumului, dar acest lucru nu este realist. Unde poate o roată să ruleze pe drum fără să frece dinții drumului? Poate că o anvelopă cu jantă protejată poate rezolva această problemă. După ce au pus această întrebare, mulți oameni ar trebui să vrea să știe diferența dintre anvelopele cu jantă protejată și anvelopele fără jantă protejate?
Anvelopă cu protecție pentru jantă
Există un cerc cu o parte proeminentă în apropierea deschiderii degetelor anvelopei, iar partea proeminentă este realizată din cauciuc cu o rigiditate puternică. Când anvelopa este zgâriată de dinții de pe carosabil, cauciucul cu rigiditate puternică poate rezista la impact și poate proteja butucul roții de zgârieturi.
Anvelope fără protecție a jantei
În cazul anvelopei fără protecție a jantei, nu există nicio parte proeminentă în apropierea deschiderii degetelor. Anvelopa este zgâriată de dinții de pe carosabil. Flancul moale nu poate suporta o forță de impact mare, iar probabilitatea de deteriorare a butucului este foarte mare.
Funcția jantei de a proteja anvelopa: evitarea deteriorării butucului
Funcția principală a protecției butucului roții este de a proteja butucul roții de zero. În plus, anvelopa cu protecție a jantei arată mai frumos. Deoarece protecția jantei necesită un cauciuc mai rigid în partea proeminentă, aceasta înseamnă și că rigiditatea flancului este mai puternică, iar unghiul dintre flanc și banda de rulare tinde să fie pătrat. Spre deosebire de anvelopa fără protecție a jantei, flancul este bombat.
Avantaje și dezavantaje: avantajele sunt mai evidente
avantaj:
1.Protejați butucul de impact și zgârieturi
Anvelopa protejată de jantă poate prinde butucul roții în gura proeminentă a degetelor pentru a evita impactul extern, cum ar fi frecarea dinților drumului.
2. Frumos
Flancul anvelopei cu protecție a jantei este realizat din cauciuc cu o rigiditate mai mare. Flancul și banda de rulare sunt pătrate, iar anvelopa arată mai frumos.
Dezavantaje:
1.Confort redus
Rigiditatea cauciucului flancului este mai puternică, efectul de filtrare a vibrațiilor anvelopei va fi slăbit într-o anumită măsură, iar performanța sa de confort va fi redusă, dar acest lucru nu va fi evident.
2. Prețul este mai scump
Flancul este fabricat din cauciuc mai rigid. Cu mai multe materii prime pentru aceeași anvelopă, costul crește, iar prețul este în mod natural mai scump decât cel fără protecție a jantei. Cu toate acestea, în comparație cu același model al aceleiași mărci, nu există comparații între diferite mărci cu sau fără protecție a jantei din cauza diferențelor de poziționare și tehnologie.
Cerințe de instalare: toate modelele sunt compatibile
Anvelopele cu protecție la jantă și anvelopele cu protecție la deflagrație utilizează un cauciuc mai rigid pe flancul anvelopei. Există cerințe mai mari pentru instalare? Trebuie să știm că flancul ranforsat are un anumit impact asupra performanței de confort a anvelopei și are cerințe mai mari pentru sistemul de amortizare al vehiculului. Deși flancul anvelopei cu protecție la jantă este mai rigid decât cel al anvelopei fără protecție la jantă, este departe de a atinge rezistența flancului anvelopei cu protecție la deflagrație. Prin urmare, cerințele pentru sistemul de amortizare al vehiculului nu sunt ridicate. Atâta timp cât specificațiile sunt corespunzătoare, toate modelele pot fi instalate.
Data publicării: 14-09-21