Roata poate fi considerată o parte foarte importantă a mașinii. Pe de o parte, joacă un rol de susținere pentru anvelopă și este o piesă importantă care conectează tamburul de frână, discul roții și semiarborele; pe de altă parte, oferă o garanție bună pentru stabilitatea vehiculului și coeficientul de rezistență la vânt. Prin urmare, designul structural al roții este foarte important.
Mulți proprietari de mașini prudenți vor constata că jantele majorității modelelor de pe piață au un design cu cinci spițe, chiar și ale multor mașini de lux. Știi de ce?
În primul rând, pentru a economisi costuri. Stilul original al jantelor alege adesea un stil mai simplu. În general, structura cu cinci spițe este relativ simplă. Dacă numărul de spițe este prea mare, cerințele pentru proces vor fi mai mari și costul va crește. În plus, janta cu cinci spițe arată foarte simplu și subțire, iar forma este frumoasă, așa că este preferată de designeri.
În al doilea rând, forța butucilor cu cinci spițe este relativ uniformă. Majoritatea sunt jante din aliaj de aluminiu. Deși au fost tratate termic, vor exista totuși o oarecare tensiune reziduală. Dacă numărul de spițe al roții este par, este ușor să se genereze o tensiune mare între spițele de 180 de grade, iar atunci când rezistența la tracțiune este depășită, vor apărea fisuri.
Dacă este vorba de un număr impar de spițe, stresul și deformarea vor fi transferate către mai multe spițe, care vor juca un rol distribuit uniform.
Cât despre motivul pentru care nu este un butuc cu trei spițe, deoarece roata cu trei spițe este prea depărtată, forța este încă concentrată, iar butucul cu cinci spițe este ideal. Tot din acest motiv, roțile cu zece spițe sunt în general aranjate într-o manieră dublă cu cinci spițe.
Data publicării: 24-01-22